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主动驾驶测试场:费用高、门槛高、不安然、不实际

发布时间: 2020-01-01 11:02:38 来源:人平易近网

  “欲望当局将来在智能汽车测试上有更多创新与扶植性的举措,能摊开更多的测试区和测试门路;不要再采取类似以后如许的贸易运作方法,多创造出一些低本钱乃至收费的测试区和测试门路……”针对以后我国的主动驾驶路测管理,清华大年夜学车辆与运载学院院长、清华大年夜学筹划处处长、学科办主任杨殿阁传授在接收《中国汽车报》记者专访时如许说。

  不久前,北京市交通委发布了最新修订的《北京市主动驾驶车辆门路测试管理实施细则(试行)》(简称“《细则》”)。新《细则》初次许可主动驾驶车辆停止“载人测试及载物测试”。继广州、长沙、上海、武汉、沧州后,北京成为第6座开放主动驾驶载人测试的城市。

  据不完全统计,至今,我国已前后有20余省市地区扶植了智能网联汽车测试示范区,包含主动驾驶类和网联类两大年夜类型。个中,包含北京、保定、上海、重庆、深圳、长春、长沙、广州、天津等,已发放了逾越200张智能网联汽车开放门路测试牌照。

  在实际应用中,这些测试场地管理的若何?有没有值得称赞和须要改进的处所?《中国汽车报》记者作了一番查询拜访。  

  贸易保险需防止额度过大年夜

  北京市此次印发的新《细则》请求主动驾驶测试车辆应可以或许即时转换为人工驾驶形式,测试方应为每辆测试车购买保额不低于500万元的交通变乱义务保险,或供给很多于每车500万元的主动驾驶门路测试变乱补偿保函;测试驾驶员应实车练习50小时以上,并具有3年以上安然驾驶经历;许可招募自愿者停止载人测试,但测试方应购买每车每坐位不低于200万元的坐位险或许每人不低于100万元的须要贸易保险如人身不测险等。

  “贸易保险对主动驾驶车辆测试是必须的,然则应防止额度过大年夜,不然将给今朝尚不克不及盈利的主动驾驶家当增长太多包袱。”爱驰汽车主动驾驶副总裁丁华杰认为。

  丁华杰指出,一方面,炸金花游戏下载外多半处所的测试细则都请求供给该部分保险,重要目标是为主动驾驶测试过程当中碰到的一些不测情况,赐与不测变乱各方一个保证。个中的差别在于各地请求的严苛程度不尽雷同,而北京的请求“应当是比美国加州的测试请求更高“;另外一方面,载人载物测试也是各个处所细则都在渐渐加强的内容,平日情况下会互有参考,他信赖后续其他处所应当也会制订照应的规矩请求。

  “整体来讲,这是件积极、正面的任务,新颁布的细则正在加快推动主动驾驶生长,并且经过过程保险的方法处理了测试中的安然成绩。固然,这项细则将会加大年夜企业的测试本钱。”杨殿阁评价说。

  生长程度不一、测试本钱高、安然保证低

  比拟国外测试较早,我国在主动驾驶门路测试起步较晚,但近年来,数据显示,间隔客岁上海率先收回我国第一张主动驾驶路测牌照才不到两年的时间,不管是发放牌照的城市,照样发放牌照的总数,增长速度弗成谓不快。

  但是,在积极推动主动驾驶测试任务的同时,我国主动驾驶门路测试在办事用户方面存在一些亟待处理的成绩。

  丁华杰告诉《中国汽车报》记者,我国不合地区的主动驾驶测试场地生长程度良莠不齐。有些场地做了很多出色的任务,有些场地则仅仅逗留在筹划两年依然没有开工扶植的状况。

  其次是测试安然保证成绩。丁华杰举例说,一些主动驾驶企业受限于测试费用高和测试场景单一,测试需求得不到满足,不能不在一些未经筹划的场地和门路停止测试,这对测试人员本身和四周情况都邑产生必定的安然风险。

  杨殿阁也指出,比较上海和其他地区,北京地区主动驾驶技巧的生长大年夜情况不是特别好,比如门路测试依然很难,固然当局设置了一些测试区,但采取了贸易化运营的形式,测试本钱“异常高”,测一天将近几万元费用,这就大年夜大年夜减轻了技巧始创公司的压力。他建议北京市不要再采取类似以后如许的贸易运作方法,多创造出一些低本钱乃至收费的测试区和测试门路,给北京地区全部主动驾驶生长一个更好的情况。

  回归办事测试本质 呼吁更多创新性、扶植性举措

  关于我国的主动驾驶路测管理,用户都有甚么诉求?

  杨殿阁欲望当局将来在智能汽车测试上有更多创新与扶植性的举措,能摊开更多的测试区和测试门路。一名在炸金花游戏下载大年夜型汽车集团担任主动驾驶路测的相干人士也向《中国汽车报》记者表示,一方面,很多测试场地的准入条件“有点离开实际”,他欲望可以或许从用户须要出发制订照应的准入条件;另外一方面,他欲望可以或许真正开放满足家当化请求的测试场地和测试门路,并降低准入条件;同时,为了应对车辆在测试中能够出现的风险状况,管理方需加强主动驾驶汽车路测过程当中的应急处理才能,包管测试人员的人身安然。

  丁华杰则向记者提出了三点建议:

  第一、赐与主动驾驶全家当链降低测试准入门槛,包含费用和请求,让测试场地回归到办事本质,而非是动辄支出大年夜额费用的品牌笼统工程。他欲望经过过程供给一个安康的测试生长情况,从而引导、孵化、会聚主动驾驶家当集群的生长。

  第2、各个省市不合主动驾驶测试示范场地之间,在打造差别化的同时要加强协作和共享,特别是在特性技巧长停止共享,特别是在场景库、主动驾驶数据等方面完成共通、共享、共用。他欲望遍地所从行业的角度出发来支撑主动驾驶生长,从而在新一轮人工智能、主动驾驶及智能汽车的生长中,让中国外乡企业可以或许有一个更高的终点、更大年夜的平台唱任务。

  第3、主动驾驶测试场地及请求要有个静态的筹划和管理,针对主动驾驶生长的不合阶段、技巧及家当的成熟度,渐渐更新管理规矩,特别是在商用载人载物等方面,进而引导家当安康生长。


义务编辑:曹敦斌 曹俊凤